El que sembla un aparcament... és una maqueta

A primera vista, el que veus en la fotografia sembla un aparcament en algun lloc dels EUA, segurament en els anys 50. Però les coses no sempre són el que semblen. Abans de seguir llegint, et suggereixo que entris en aquest enllaç i vegis altres fotografies semblants del mateix autor.

L'autor d'aquestes impressionants maquetes és Michael Paul Smith, un fotògraf nord-americà obsessionat amb reconstruir la ciutat de la seva infància. Nascut a Pittsburgh (Pennsylvania), Smith fa anys construint maquetes de la ciutat tal com ell la recorda de nen, i el resultat és d'un realisme sorprenent.

Cap d'aquestes imatges ha estat manipulada amb Photoshop, adverteix als visitants a la seva pàgina. Les maquetes estan construïdes en una escala 1 / 24 i elaborades amb materials casolans i objectes quotidians. El truc per fer les fotografies, confessa, "és el més vell del món en efectes especials: posa una maqueta amb el fons adequat i dispara". Mereix que li dediqueu uns minuts.

 

Vía: Michael Paul Smith models (Flickr)

La gravetat a la Terra no és uniforme

Encara que els científics encara desconeixen el motiu, el cert és que la força gravitacional varia a mesura que ens desplacem pel planeta, de manera que el nostre pes no és objectivament el mateix a Espanya ia La Índia, per exemple. Es creu que les causes poden estar les profundes estructures subterrànies i tenir alguna relació amb l'aparença de la Terra en un passat llunyà. Actualment, dos satèl lits bessons del programa GRACE escruten escrupolosament el planeta per elaborar un mapa gravitacional més detallat.

L'EUROTÚNEL

És una important infraestructura del transport internacional. Va ser obert el 6 de maig de 1994. La seva travessia dura aproximadament 35 minuts entre Calais/Coquelles (França) i Folkestone (Regne Unit).

Té una longitud de 50 km, 39 d'ells submarins, sent així el túnel submarí més llarg del món, amb una profunditat mitja de 40 metres. Està format per tres galeries:

-Dos túnels de 7,6 m de diàmetre reservats per al transport ferroviari, un d'anada i un altre de tornada.

-Una galeria de serveis de 4,8 m, preparada per a la circulació de vehicles elèctrics.

Aquestes tres galeries estan unides cada 375 metres per altres galeries trasversals d'auxili i manteniment, que permet que hagi un corrent d'aire per a disminuir la pressió, evitant així la propagació del fum en cas d'incendi, així com la resistència aerodinàmica al pas dels trens que circulen a 140 km/h.

La perforadora de l'Eurotúnel va ser la principal eina emprada per a la seva construcció. Va ser fabricada per Indústries Pesades Kawasaki, de Japó. Tenia 8,78 m de diàmetre i 350 m de longitud, amb un pes de 1.000 tones.

LES CONSEQÜÈNCIES DE LA PLUJA

Aquest any està plovent molt, i no ens referim només a Espanya sinó que a tot al món fins i tot a llocs on mai ens podiem haver imaginat que pouria tant, i això està comportant a que hi hagin molt desperfectes a molts pobles i ciutats i que molta gent es quedi sense lo que més necessita, i sense lo que més vol...

 Aquestes plujes són provocades pel calentament  global, ja que el calentament comporta a que hi hagin canvis de temperatura i de temps molt diferents als que estem acostumats, i a llocs que moltes vegades no ens podem ni imaginar que passaria...